1.2 PureTech : Le Moteur Peugeot-Citroën Qui Fait Parler de Lui !
Le 1.2 PureTech : Un Petit Bloc Qui a de Grandes Ambitions
Le moteur 1.2 PureTech, c’est un peu le couteau suisse de chez PSA (Peugeot-Citroën). Conçu pour répondre aux nouvelles normes environnementales, il combine performance et consommation réduite, tout en se démarquant face aux moteurs diesel comme le BlueHDi ou le dCi. Mais est-ce vraiment une réussite ? Parlons-en en détail !
Les Caractéristiques Techniques du 1.2 PureTech
Derrière ce nom se cache un 3 cylindres turbo essence qui se décline en plusieurs puissances : 75, 82, 100, 110 et 130 chevaux. Compact et léger, il se retrouve sous le capot de nombreuses voitures du groupe Stellantis, notamment des berlines compactes, des SUV Renault, et même quelques monospaces. On l’aime pour :
- Sa faible consommation 💧 (autour de 5L/100km en usage mixte, bien inférieure à certains moteurs diesel TDI ou CRDi)
- Son couple intéressant 🏆 (entre 118 et 230 Nm, suffisant pour une boîte automatique ou boîte manuelle)
- Son agrément de conduite dynamique 🚗 (parfait pour les compactes et berlines neuves comme la Mégane ou la Volkswagen Golf)
Mais tout n’est pas rose…
Les Points Positifs du 1.2 PureTech
Si vous cherchez un moteur polyvalent, ce 3 cylindres turbo a quelques arguments :
- Consommation réduite : L’injection directe et le turbo permettent d’obtenir un bon compromis entre performance et sobriété, idéal pour éviter un malus écologique.
- Agrément de conduite : Contrairement à d’autres moteurs 3 cylindres, il reste assez discret et évite de trop vibrer, même dans un SUV Renault Kadjar ou un Scenic TCe.
- Fiabilité en amélioration : Les versions récentes ont corrigé plusieurs problèmes du passé, ce qui en fait un choix pertinent en voiture d’occasion.
Les Problèmes Connus du 1.2 PureTech
Ah, on touche à un sujet sensible… Si vous avez un modèle d’avant 2019, vous avez sûrement entendu parler des problèmes de courroie de distribution.
- Courroie humide fragile : Un défaut majeur qui peut mener à des casses moteur prématurées.
- Consommation d’huile : Certains utilisateurs signalent des baisses de niveau assez régulières.
- Fiabilité aléatoire avant 2019 : PSA a procédé à de nombreuses mises à jour pour réduire ces soucis.
Quels Modèles Utilisent le 1.2 PureTech ?
Ce moteur équipe une large gamme de véhicules :
Peugeot
- 208 : Parfait pour une petite citadine nerveuse.
- 308 : Un bon compromis puissance/consommation.
- 3008 : Oui, ce SUV compact utilise aussi le petit bloc turbo.
Citroën
- C3 & C3 Aircross : Léger et économique, parfait pour un achat d’une voiture neuve.
- C4 & C4 Cactus : Idéal pour les trajets urbains, avec une habitabilité correcte.
Opel
- Corsa : Depuis le rachat par PSA, la Corsa en profite aussi, notamment avec une boîte de vitesses EDC.
Conseils d’Entretien pour le 1.2 PureTech
Les Bonnes Pratiques
Pour éviter de rencontrer des problèmes, voici quelques conseils :
- Vidanges régulières : Utilisez de l’huile de qualité (0W30 ou 5W30).
- Surveillez la courroie : PSA recommande de la vérifier tous les 60 000 km.
- Adoptez une conduite souple : Mieux vaut ne pas trop le solliciter à froid.
Coût d’Entretien
Pour vous donner une idée, voici un petit tableau comparatif :
Intervention | Fréquence | Coût approximatif |
---|---|---|
Vidange + Filtre | Tous les 15 000 km | 100-150€ |
Remplacement courroie | Tous les 100 000 km | 600-800€ |
Contrôle turbo | Tous les 60 000 km | 50-100€ |

Faut-il Acheter un Véhicule avec le 1.2 PureTech ?
La question qui fâche ! 🤔 Si vous optez pour un modèle récent (après 2019), c’est un bon choix : performances correctes, consommation réduite et fiabilité améliorée. En revanche, si vous envisagez un modèle plus ancien, mieux vaut vérifier l’entretien de la courroie.
Mon Avis Perso
Si vous cherchez un moteur essence qui allie efficacité et modernité, le 1.2 PureTech peut être un bon compromis. Mais soyons honnêtes, PSA a eu quelques ratés avec ce bloc, donc soyez vigilant sur l’entretien et préférez un modèle Renault ou Peugeot récent. Il rivalise avec des blocs TDI, CRDi, DCI ou BlueHDi, mais il reste un choix intéressant pour un SUV Renault Captur TCe ou une Mégane Berline.
Et vous, vous roulez avec un 1.2 PureTech ? Partagez votre expérience en commentaire ! 🚗😎